高速ツアーバスの光と影（その２）

　前回、Ｎスペの特集をネタにツアーバスについていろいろ書きましたが、その後によそさまのwebサイトやブログ、各種掲示板をネットサーフィンして回ったらあの番組は多くの方々が見ていたようで、あちこちで番組の感想（殆どは番組に登場した旅行会社への批判）が語られていました。ここのところ批判が多かったＮＨＫにとっては久々にヒット番組が出た、というところでしょう。

＃あと自画自賛のようですみませんが、当ブログにも多くのアクセスがあり、私自身ビックリしました。ブログをご覧になった皆様、コメントをよせてくれたごつさん、どうもありがとうございます（感謝）。

　その途中で、例の旅行会社のサイトを見てきましたが、あの番組への反論等は書いていなかったので、今のところ静観を決め込んでいるのでしょうか。次にツアーバスに対する路線バス（前回で書いた『時刻表に載っている』バス路線を運営する）事業者はどう考えているのかを見て回りましたが、主要事業者も公には何も書いていません（まあ、当然か）。では路線交通の現場の実態を肌で感している労働組合はどう思っているのか、を調べたらツアーバス問題に取り組むサイトがありました。
それは民営鉄道・バス等の労組の連合体である「私鉄総連」のｗｅｂで、「ツアーバスの実態」と題していろいろ書いてありました。

　テキスト全部読んでみましたが、内容としては一応「ツアーバス」運転士の労働環境の劣悪さを指摘する部分もあったものの、基本的にはツアーバスを「高速路線バスの営業類似行為」と定義し、路線バス事業者の存在を脅かすとともに、主催旅行社の目に余る違法行為が多いことを批判していました。

　問題のポイントとして、
・路線事業者にとって、高速路線バスの収入は地元（特に過疎地）「赤字路線」の維持のため貴重な財源であること。
・高速路線はたとえ客が１人しかいなくてもダイヤどおり運行しなければならないこと。
・路線バスは運行に際し、バス停を設置してそこで必ず客扱いしなければならないこと。
・万一運行計画に反した行為を行った場合、監督官庁から是正命令を受けること。

・それなのに、旅行社は国の法令や命令指導に従ったり、必要な運行コストをかけずに、楽して「オイシイ」ところだけを持ち去るような行為をしていること。
という意味の主張をしています。

　また、実態調査として夜の西新宿（新宿駅西口から東京都庁あたりの区域）におけるツアーバス客扱いの様子の記録もありました。道路管理者の許可が無いのに、公道（歩道）上でのぼりを立て、折り畳み式のテーブルを広げて乗客を案内していること（イコール歩道前の路上で客を乗せているバス自身も駐停車禁止違反のおそれがある）、中には都庁近辺の路上で待機している無人のツアーバスが、駐車違反として反則切符を切られている様子も書いてありました。この反則金は誰が負担するんでしょう？結局観光バス会社が、下手すれば運転士が負担（＆点数減点）するのでしょう。キツイよなあ。

　最後に、Ｎスペ、私鉄労連ページ、ブログ、掲示板・・・いろいろ見て思ったのはツアーバスって値段もさることながら、多くの面で無理、無茶な運営しているんだな、と改めて感じました。しかしこれだけ批判がありながらツアーバスが繁盛しているのは、それでも利用する人が沢山いる、「ニーズ」があるという現実があるということです。これはただ単に「旅行業者はあこぎだ」や「運転士はかわいそう」だけでは片づけられない多くの問題を孕んでいることになります。web上では運輸局の怠慢を指摘するコメントもありましたが、現場の出先機関は良くも悪くも法令に従って動くことが求められる（というか義務である）ので、これは政策に訴えていくしか解決の道はないでしょう。

どう出る？＜国土交通省、国土交通大臣。